O Ano na Empena: Hirado, os Senhores Matsuura e o Século da Porta Aberta, 1543–1641

A Data na Empena

Porque Foi Demolido o Armazém Holandês de Hirado em 1640

O maior edifício da frente ribeirinha de Hirado estava de pé havia dezasseis meses. Com três pisos de pedra aparelhada e uns quarenta e cinco metros no seu eixo mais longo, fora concluído em julho de 1639 sob François Caron, um francês que chegara à Ásia como ajudante de cozinheiro, aprendera japonês melhor do que qualquer holandês da sua geração e ascendera a dirigir a feitoria mais lucrativa que a Companhia Holandesa das Índias Orientais possuía em qualquer parte. Era a declaração mais enfática que a Companhia alguma vez fizera em pedra sobre quanto tempo tencionava ficar.

A 9 de novembro de 1640, o xogunato mandou deitá-lo abaixo.

O motivo apresentado foi a empena. Os construtores tinham gravado na cantaria o ano da construção segundo a era cristã, o que, num país que passara um quarto de século a erradicar sistematicamente o cristianismo, era menos um pormenor arquitetónico do que uma confissão. Os holandeses parecem não ter tido a menor ideia do que tinham feito. Desmontaram-no à sua própria custa, sob o olhar de funcionários enviados de Nagasáqui. Sete meses depois, receberam ordem de deixar a ilha de vez.

O que torna essa ordem notável não é o Japão ter fechado uma porta. O Japão andava a fechar portas por toda a parte nesses anos. O que a torna notável é qual porta foi.

Hirado, que se escreve 平戸, é uma ilha com cerca de trinta quilómetros de comprimento e dez na sua maior largura, situada ao largo do ombro noroeste de Kyūshū, na antiga costa de Hizen. Os seus vizinhos do lado de terra eram os pequenos e belicosos feudos de Ōmura e Arima. O seu vizinho do outro lado era o oceano aberto.

Essa geografia decidiu tudo. Hirado tinha um porto fundo, abrigado e fácil de defender, assente mesmo sobre a rota marítima entre a costa chinesa e o arquipélago japonês, o que o tornava valioso para quem chegasse de fora e quase inútil para quem já estivesse dentro. Tudo o que Hirado tinha, tinha-o porque alguém lho trouxera por mar.

Os senhores do lugar eram os Matsuura, avaliados sob os Tokugawa em 63 000 koku e classificados como tozama, os senhores de fora, ou seja, aqueles que não tinham estado do lado de Tokugawa Ieyasu antes de Sekigahara e que passariam dois séculos e meio a ser lembrados disso. A vila teria uns 2000 habitantes em 1584. Não era um poder capaz de impor fosse o que fosse a quem quer que fosse. O que podia fazer era oferecer condições.

Os Matsuura tinham crescido no meio dos wakō, os salteadores do mar, chineses e japoneses misturados, do mar da China Oriental, e nesse mundo a função de um senhor era fornecer ancoradouro, proteção, armazenagem e silêncio, e cobrar a sua parte. Não perguntava de onde vinha a carga. Perguntava que proporção dela ficava.

O Rei de Hui

Wang Zhi, o Senhor Pirata Chinês Que Fez de Hirado a Sua Base

Os portugueses não descobriram Hirado. Foi-lhes mostrada, por um homem que dela fizera o terminal norte da maior empresa criminosa da Ásia Oriental.

Wang Zhi, 王直, também chamado Wufeng, começou como comerciante de sal falido do distrito de She, em Huizhou. Os Ming tinham proibido o comércio ultramarino privado ao abrigo do haijin, a interdição marítima, o que significava que o comércio mais lucrativo da costa chinesa era, por definição, ilegal e, portanto, conduzido por homens dispostos a ser criminosos. Em 1544 juntou-se à base de contrabando de Shuangyu, ao largo da costa de Zhejiang, a que os portugueses chamavam Liampó, e ascendeu ao comando da sua frota.

As fontes dão-no como o piloto chinês a bordo do junco que desembarcou os primeiros portugueses, e as primeiras armas de fogo, em Tanegashima a 23 de setembro de 1543. Resista ou não essa atribuição a um exame atento, o ponto estrutural mantém-se. O contacto europeu com o Japão chegou dentro de uma rede chinesa, em cascos chineses, e foi para onde essa rede já ia.

Para onde ia era Hirado. Wang Zhi estabeleceu ali uma mansão e uma feitoria sob a proteção dos Matsuura, e viveu, na expressão que os seus inimigos usavam contra ele e os seus seguidores usavam com orgulho, como um rei do mar. Arvorava estandartes reais. Mantinha uma guarda pessoal de várias centenas de rōnin, samurais sem senhor que tinham encontrado um patrão menos exigente do que a maioria quanto a referências. Intitulado Rei de Hui, diz-se que empregava 2000 pessoas em Hirado.

Produzia também em massa arcabuzes de mecha nas fundições de Hizen e exportava enxofre japonês para trazer salitre, porque o Japão tinha enxofre vulcânico em abundância e quase nenhum nitrato natural, e a pólvora exige ambos. Um senhor da guerra japonês que quisesse disparar sobre alguém dependia, na década de 1550, de uma cadeia de abastecimento cuja ponta chinesa era controlada por um homem procurado pela justiça.

Os Ming acabaram por reparar. O censor Zhu Wan arrasou Shuangyu em junho de 1548, e Wang Zhi, ainda na esperança de um perdão, deu caça ao pirata rival Chen Sipan em 1551 e entregou-o; a recompensa oferecida foram 100 cargas de arroz. Ele despejou o cereal no mar e voltou-se contra o império que o insultara. Entre 1552 e 1555 as suas frotas varreram o litoral chinês e chegaram ao alcance de Nanquim, e os investigadores enviados para explicar o desastre relataram que setenta a noventa por cento dos chamados piratas japoneses eram súbditos chineses do litoral sob comandantes chineses. O problema dos piratas era um problema chinês de desemprego com um nome estrangeiro.

O comandante supremo Hu Zongxian resolveu-o por meio de fraude. Atraído de volta com promessas de perdão, Wang Zhi zarpou do Japão, chegou a Zhoushan a 17 de outubro de 1557, foi preso em Hangzhou nesse dezembro e decapitado a 22 de janeiro de 1560. As palavras que lhe são atribuídas no fim soam às de um homem que passara vinte anos a calcular corretamente os incentivos de toda a gente e que por fim deu com um que não soube pôr no preço: “Nunca imaginei que seria executado aqui.”

Em 1567 os Ming legalizaram o comércio ultramarino privado, o que conseguiu num parágrafo aquilo que duas décadas de campanhas navais não tinham conseguido, e o tráfego dos juncos prosseguiu de qualquer modo.

Trazidos por um Pirata

O Primeiro Navio Português em Hirado, 1550

No verão de 1550 o primeiro navio português entrou no porto de Hirado. Era comandado por Duarte da Gama, levava Francisco Pereira de Miranda e foi pilotado até ao porto por Wang Zhi.

Francisco Xavier, então em Kagoshima e a perder a paciência com as autoridades de Satsuma, soube da notícia e partiu a pé pela costa acima para o alcançar. As fontes discordam quanto ao mês por uma estação inteira, e uma delas coloca-o em Hirado antes da chegada do navio.

Uma afirmação das fontes dá pelo menos quinze navios portugueses a fazer escala em Hirado entre 1550 e 1569; as contagens ano a ano tiradas do mesmo material somam vinte e nove. As duas contagens medem coisas diferentes, de um lado as viagens oficiais da nau do trato licenciadas a partir de Goa, do outro todos os cascos portugueses que ali lançaram âncora.

A população estrangeira residente cresceu, ainda assim. Em setembro de 1557, cinco mercadores portugueses ficaram para o inverno, acompanhados de quinze a vinte rapazes, escravos e criados, dos quais treze ou catorze desfilaram pela vila com arcabuzes de mecha. Essa imagem é toda a relação em miniatura: um punhado de estrangeiros, numa vila de duas mil pessoas, a andar pelas ruas armados com a única tecnologia que todos os senhores da guerra do Japão queriam, num domínio cujo senhor não tinha meios de os desarmar nem intenção de o tentar. Em 1562 a população de mercadores portugueses residentes chegara aos noventa.

Matsuura Takanobu, que governava desde 1541 e aparece nos relatórios jesuítas como Taqua Nombo, sabia exatamente o que tinha nas mãos. Os jesuítas, que não eram testemunhas desinteressadas, chamam-lhe calculista, pirata e indigno de confiança, o que no seu vocabulário queria dizer um senhor que se recusava a converter-se.

Luís Fróis regista que Takanobu acolheu Xavier e os seus sucessores com uma hospitalidade esmerada, simulando um interesse pelo cristianismo que não sentia. Isto era menos hipocrisia do que estudo de mercado. Mercadores e missionários viajavam nos mesmos navios e respondiam, em última instância, perante a mesma coroa, e um porto que maltratasse os padres depressa descobriria que também não tinha carracas. A tolerância religiosa em Hirado era uma cláusula comercial.

A economia era simples. A Grande Nau vinha uma vez por ano, trazendo seda aos milhares de picos contra prata japonesa às centenas de milhares de taéis, e a receita aduaneira de uma única visita podia transformar as finanças de um pequeno domínio. Não havia segundo navio. Um senhor que perdesse a carraca perdia o ano, e um senhor que a perdesse duas vezes perdia a sua posição entre vizinhos que o observavam de perto. O principal desses observadores era Ōmura Sumitada, cujo território ficava logo do outro lado da água, e que se revelaria mais flexível quanto ao que estava disposto a ceder em troca de um navio.

Mil e Trezentos numa Estação

As Conversões em Massa de Gaspar Vilela em Ikitsuki e Takushima

Em 1550, nas primeiras semanas de contacto, um homem chamado Koteda Yasumasa foi batizado Jerónimo. Em 1557 Baltasar Gago batizou os seus filhos: o herdeiro Yasutsune, como Dom António Koteda, e um irmão mais novo, Kageyu, adotado na casa aliada dos Ichibu, como Dom João Ichibu.

Entre os dois, os irmãos detinham Ikitsuki, Dom António governando a metade sul a partir de Tachiura e Dom João a metade norte a partir de Ichibu. A ilha fica ao largo da costa noroeste de Hirado, a uma curta travessia e muito longe de qualquer sítio onde fosse provável aparecer um inspetor do daimyō. Durante meio século, os Koteda e os Ichibu foram o escudo atrás do qual o cristianismo naquelas águas fez praticamente o que quis.

O que quis, sob Gaspar Vilela, foi espetacular. Vilela batizou 1300 japoneses em poucos meses em Ikitsuki e Takushima, convertendo toda a população de Takushima, cerca de 600 pessoas, e ganhando umas 800 em Ikitsuki. Essas parcelas somam 1400 e não 1300, o género de aritmética que sobrevive nos relatórios missionários porque ninguém esperava que alguém fizesse a soma.

Foi também, para toda a restante gente das ilhas, um ato de guerra. Incentivados por Dom António, os convertidos de Vilela deitaram abaixo três templos budistas, queimaram sutras, partiram imagens e levaram as tabuinhas ancestrais e as divindades domésticas dos seus vizinhos até à praia e atiraram-nas ao mar. Os relatos jesuítas registam isto com satisfação. Numa sociedade organizada em torno da obrigação contínua da casa para com os seus mortos, a destruição das imagens ancestrais não era uma declaração doutrinal. Era a aniquilação das famílias dos outros, retroativamente.

As multidões budistas responderam apedrejando igrejas e derrubando cruzes, e Takanobu expulsou os jesuítas no final de 1558. Vilela seguiu para a capital. Durante os cinco anos seguintes, nenhum jesuíta foi autorizado a residir na vila de Hirado.

A proibição tinha uma brecha larga o bastante para por ela passar uma missão inteira. Valia onde a autoridade de Takanobu era direta e visível; nas aldeias dos Koteda na costa ocidental era letra morta. A propagação começou em Kasuga, Shishi e Iira em 1558, e em 1561 essas três aldeias tinham igrejas e o território de Hirado contava uns 2000 cristãos repartidos por sete ou oito aldeias. Em 1563 levantou-se uma cruz em Neshiko, e confrarias da Misericórdia, as irmandades leigas de caridade que foram a exportação mais duradoura da igreja portuguesa, foram fundadas em todas as três.

Em 1580, Alessandro Valignano contava 4000 cristãos em Hirado e nas ilhas adjacentes.

Uma Peça de Algodão Grosseiro

O Incidente de Miyanomae de 1561, o Primeiro Confronto Entre Samurais e Europeus

Em 1561, um morador japonês de Hirado e um grupo de mercadores portugueses envolveram-se numa discussão na frente ribeirinha de Miyanomae por causa de uma peça de pano de algodão grosseiro. Fróis, que investigou o incidente depois, insiste que o pano valia apenas alguns monme, uma quantia insignificante, e insiste igualmente no que estava por baixo disso.

O problema de fundo era a prata. O Japão da década de 1560 não tinha uma moeda unificada digna desse nome para grandes transações, pelo que o comércio externo corria sobre prata em bruto, a peso, o que significava que cada negócio substancial dependia de uma balança, de um jogo de pesos e de um ensaio, e que a honestidade dos três era questão de opinião. Cada lado suspeitava que o outro usava pesos cerceados e metal adulterado, e cada um tinha às vezes razão. Fróis apresenta o caso como atrito comercial e não como ódio cultural, o que, vindo de um jesuíta com todos os incentivos para culpar a barbárie japonesa, é um testemunho notável.

A discussão tornou-se luta. O capitão-mor português da Viagem do Japão, Fernão de Sousa, veio a terra apoiar os seus compatriotas, vassalos armados dos Matsuura acorreram à frente ribeirinha, e tudo se transformou numa refrega geral nas ruas de uma vila onde uma parte substancial dos homens adultos andava de espada à cinta por hábito quotidiano.

De Sousa foi morto. Também o foram outros treze ou catorze; as fontes dão os mortos portugueses como quinze incluindo o capitão-mor, ou catorze incluindo-o, e a diferença nunca foi resolvida. Foi o primeiro confronto armado entre samurais e europeus, e o primeiro sinal de que os portugueses, que tinham passado uma década a tratar o Japão como o único país civilizado da Ásia, podiam ali ser mortos tão facilmente como em qualquer outro lugar.

A resposta de Takanobu foi não fazer absolutamente nada. Fróis escreveu, com a contenção de quem sabia que a frase se sustentaria sozinha, que o senhor encolhera os ombros ao assunto sem punir nem castigar os malfeitores. É mais provável que tenha presumido, como presumira durante uma década, que os navios não tinham para onde ir.

Tinham para onde ir. No final de 1561, Luís de Almeida abriu negociações com Ōmura Sumitada e saiu delas com a concessão de Yokoseura, um porto no domínio de Ōmura, outorgada com autoridade municipal e direitos fiscais atribuídos à Companhia de Jesus. Em 1562 a nau anual, sob o capitão-mor Pero Barreto Rolim, passou ao largo de Hirado sem parar.

As receitas aduaneiras que tinham enriquecido os Matsuura foram com ela.

O Fogo Cruzado de Fukuda

A Batalha da Baía de Fukuda, 1565

Yokoseura também não durou. Ardeu no final de 1563, durante uma rebelião contra Ōmura Sumitada, e alguns dos portugueses, deixados com um porto em ruínas, voltaram a Hirado em 1564 para comerciar, contra avisos explícitos dos jesuítas. Um grande incêndio destruiu então a vila e boa parte das suas mercadorias importadas, e os mercadores acreditaram, sem o poderem provar, que fora ateado com o conhecimento de Takanobu. No mesmo período ele permitiu, a contragosto, que a missão se restabelecesse, e as fontes são francas quanto ao motivo. Os padres foram readmitidos como engodo, para atrair os navios.

Os navios recusaram-se a ser atraídos. No verão de 1565, o capitão-mor Dom João Pereira chegou com a carraca anual decidido a comerciar em Hirado; os jesuítas dissuadiram-no, e ele levou antes a Grande Nau para Fukuda, um porto recatado no território de Ōmura.

Takanobu decidiu tomar a carraca.

Financiou-o como tudo era financiado naquele mundo. Mercadores de Sakai emprestaram-lhe oito ou dez grandes juncos de alto-mar contra uma parte acordada do saque esperado; somados a cinquenta ou sessenta funé, os barcos de guerra japoneses mais pequenos, formaram uma flotilha a que as fontes chamam cerca de oitenta embarcações, embora as parcelas discriminadas somem entre cinquenta e oito e setenta. A bordo iam várias centenas de samurais escolhidos. Contra isto, os portugueses tinham dois cascos: a própria nau do trato, uma carraca de tamanho enorme e de correspondente enorme falta de manobra, e um galeão pequeno e muito manobrável.

Os jesuítas fizeram chegar um aviso a Fukuda. Pereira ignorou-o e não pôs vigia. A flotilha entrou na baía de madrugada, com muitos dos portugueses em terra, deixando talvez oitenta europeus e os seus escravos a bordo da capitânia. Samurais subiram em enxame pela popa, onde a grande câmara e as varandas de uma carraca ofereciam o único ponto de abordagem que um navio de bordo alto não conseguia defender como devia, e levaram a escrivaninha de Pereira. A luta corpo a corpo limpou os conveses.

A batalha foi decidida pelo galeão. Pequeno o bastante para manobrar numa baía apertada, tomou uma posição da qual a sua artilharia podia varrer os barcos japoneses onde estavam mais apinhados. Os barcos de guerra eram abertos, de madeira e cheios de gente, sem coisa alguma entre uma bala redonda e quarenta homens. Os cascos desfizeram-se.

Os japoneses perderam mais de setenta mortos no próprio local e mais de duzentos feridos. Os portugueses perderam um punhado de feridos, nenhum navio e nada da carga, avaliada em um milhão de coroas.

Antes de Fukuda os japoneses não tinham os portugueses em melhor conta do que os chineses; depois, passaram a considerá-los um povo com quem não se brincava, reputação comprada a um preço que Takanobu não tencionara pagar. O comércio de Hirado desmoronou-se e os portos de Ōmura floresceram, e Takanobu, constrangido pelo desejo do lucro, desistiu da perseguição ativa, pediu desculpa e deixou os jesuítas reconstruir. Em 1566, quatro emissários cristãos de Ōmura que entraram em Hirado com cartas para Dom António Koteda foram presos e executados como espiões, pelo que a conversão à tolerância foi, pelos vistos, parcial.

Queimados em Hirado e em Yokoseura, os portugueses e os jesuítas tiraram a conclusão óbvia: o comércio precisava de um único porto, defensável, permanente e sob a sua própria influência. Em 1571, Ōmura Sumitada abriu Nagasáqui ao comércio português. Essa decisão foi tomada no fumo sobre a baía de Fukuda.

O Funeral de Matsuura Takanobu

Como Hirado Destruiu a Sua Comunidade Cristã Depois de 1599

O governo de Takanobu terminou em 1568 e sucedeu-lhe o filho Shigenobu, e durante trinta anos Hirado fez o que os pequenos domínios marítimos fazem quando o grande comércio foi para outro lado. Pescou, viu Nagasáqui crescer e manteve o seu porto em bom estado.

O mundo mais vasto veio ter com ela de qualquer modo. Em 1591, Hideyoshi ordenou aos Matsuura, com os outros daimyō do litoral, que montassem uma guarda marítima coordenada contra incursões chinesas. No ano seguinte essa costa tornou-se a base de partida para a invasão da Coreia, com o quartel-general de Hideyoshi em Nagoya de Hizen a erguer-se em cinco meses do outro lado da água e a inchar até 100 000 pessoas ou mais, maior do que qualquer cidade de Kyūshū e inteiramente provisório.

A guerra trouxe dezenas de milhares de coreanos para Kyūshū como cativos, e muitos foram vendidos por mercadores portugueses em Nagasáqui como escravos para o Sudeste Asiático, a China e a Europa.

Depois, a 1 de abril de 1599, morreu o daimyō retirado Matsuura Takanobu, e o entendimento do domínio com os cristãos morreu com ele.

Shigenobu ordenou a todas as famílias vassalas que assistissem aos ritos fúnebres xintoístas e budistas, sob pena de expulsão e confisco das terras. Dom Jerónimo Koteda, herdeiro de Dom António, e o seu primo Baltasar Ichibu recusaram. Em outubro ou novembro de 1599 lançaram ao mar uma frota de barcos e escaparam-se em segredo para a Nagasáqui administrada pelos jesuítas, levando consigo 600 vassalos cristãos. De um só golpe, o domínio perdeu a sua fidalguia cristã, uma parte substancial dos seus efetivos militares treinados e toda a classe administrativa de Ikitsuki.

A retaliação de Shigenobu foi sistemática. Todas as igrejas cristãs de Ikitsuki foram demolidas e queimadas, incluindo a igreja de Yakiyama, em Yamada, que albergara o seminário jesuíta; sobre as suas ruínas Shigenobu fundou um templo budista, Shōzen-ji, o que é uma declaração específica e legível. Os cemitérios cristãos foram profanados, as sepulturas abertas, os ossos retirados e atirados ao mar, e as cruzes que ainda estavam de pé derrubadas.

O paralelo com o que os convertidos tinham feito aos mortos budistas quarenta anos antes não terá, presumivelmente, escapado a ninguém.

A Segunda Abertura

Como os Holandeses e os Ingleses Chegaram a Hirado em 1609 e 1613

Em abril de 1600, um navio holandês deu à costa em Bungo com vinte e quatro homens vivos de uma tripulação de cerca de 110, e apenas sete deles capazes de se manter de pé.

A Liefde tinha saído de Roterdão em junho de 1598, com um marinheiro inglês chamado William Adams como piloto-mor. A sua carga confiscada incluía 19 canhões de bronze, 5000 balas de ferro fundido, 500 arcabuzes de mecha e 50 quintais de pólvora, o que não é um sortido comercial; é um arsenal, e Tokugawa Ieyasu, que tinha uma batalha para travar em Sekigahara nesse outono, percebeu-o de imediato. Ficou com os sobreviventes, e as consequências dessa decisão levaram duas décadas a desenrolar-se.

O regresso de Hirado ao comércio mundial foi engendrado, discretamente, a partir de Hirado. Em 1605, Ieyasu permitiu que o antigo capitão da Liefde, Jacob Quaeckernaeck, e Melchior van Santvoort partissem para a feitoria holandesa de Patani, levando um salvo-conduto do xogum que convidava ao comércio holandês, num junco fornecido por Matsuura Shigenobu. O senhor que passara 1599 a desenterrar sepulturas cristãs passou 1605 a financiar a viagem que traria a Europa protestante ao seu porto, o que é o resumo mais conciso da política externa dos Matsuura que o registo proporciona.

Resultou. O Roode Leeuw met Pijlen e o Griffioen chegaram a Hirado a 1 de julho de 1609, e com a ajuda de Adams os enviados arrancaram a Ieyasu um shuinjō, uma patente de selo vermelho, de invulgar generosidade. Enquanto os portugueses estavam presos à pancada, o regime pelo qual guildas de mercadores japoneses compravam toda a carga de seda a preço fixo, os holandeses podiam entrar em qualquer porto do Japão e vender a quem quisessem pelo que conseguissem. O primeiro opperhoofd, ou feitor-chefe, foi Jacques Specx. Sem acesso aos mercados de seda chineses, a Companhia tinha muito pouco para vender, e cobriu a falta durante uma década com comércio privado e com corso.

Em junho de 1613 chegou o Clove, sob o capitão-general John Saris, recebido pelo daimyō, outro Matsuura Takanobu, este neto de Shigenobu, e pelo Shigenobu retirado. A recorrência desse nome ao longo de três gerações causou problemas sem fim nas fontes, e qualquer afirmação sobre um Matsuura Takanobu precisa de uma data anexa antes de querer dizer alguma coisa. Saris ignorou o conselho de Adams de instalar a feitoria em Uraga, perto dos mercados de Edo, e construiu-a antes em Hirado, ao lado dos holandeses, para os vigiar. Os dez anos que se seguiram foram uma catástrofe comercial continuada.

A comunidade cristã foi destruída nestes mesmos anos, discretamente, nas aldeias. Em 1609, Gaspar Nishi Genka, vassalo principal do domínio dos Koteda e batizado em criança pelo próprio Vilela, recusou-se a apostatar e foi executado com a mulher, Úrsula, e o filho mais velho, João, catequista. A Gaspar foi permitido ser decapitado no ponto exato onde a cruz de Yamada fora derrubada dez anos antes, cortesia concedida por homens que sabiam perfeitamente o que estavam a fazer.

A Economia da Renda

Como os Matsuura Lucraram com o Comércio Europeu em Hirado

Não havia direitos aduaneiros. Sob os Tokugawa, as companhias europeias em Hirado não pagavam nenhum imposto formal nem nenhuma taxa de ancoragem, um facto que aparece em todos os relatórios triunfantes holandeses e ingleses do período e que não significava quase nada, porque os Matsuura tinham quatro outras maneiras de ser pagos e usavam-nas todas.

A primeira eram os presentes. Saris distribuiu o equivalente a 340 dólares entre Shigenobu e Takanobu à chegada, em 1613, e em 1615 Richard Cocks calculava os presentes da estação em mais de dez por cento do valor total da carga do Hosiander. Um presente não era facultativo, não podia ser recusado sem ofensa e não tinha tarifa fixa, o que fazia dele o imposto mais eficiente jamais inventado. A segunda eram os empréstimos forçados, que eram presentes com a ficção do reembolso anexa; aos ingleses pediram-se 4000 taéis em 1622, e em meados da década de 1630 os Matsuura deviam à Companhia Holandesa das Índias Orientais uns 30 000 florins, segundo as estimativas. A terceira era o monopólio. A quarta era a influência, pois os Matsuura eram o único canal dos europeus para Edo, e um senhor que leva as nossas cartas também as pode editar.

A textura quotidiana disto sobrevive no Dagregister, o diário da feitoria holandesa mantido pelo opperhoofd Nicolaes Couckebacker. Em setembro de 1633, o primeiro regente, Matsuura Nobutomo, pressionou-o para deixar os cidadãos de Hirado comprar primeiro as mercadorias importadas ao preço fixo da pancada. Quando Couckebacker insistiu, em troca, nos 10 000 taéis que o domínio devia à Companhia, os regentes alegaram um edifício novo em Quioto, o casamento de um filho em Edo e uma má colheita. A dívida não foi paga.

Nesse inverno, na hofreis, a viagem anual à corte de Edo, o senhor serviu de intermediário da Companhia, editou por razões de protocolo as cartas holandesas ao xogum e exigiu como presentes quatro meios-canhões que estavam em Osaka. Mais tarde ficou furioso ao descobrir que os holandeses tinham declarado 45 peças de pano vermelho quando tinham 71. Os holandeses enganavam-no. Ele extorquia-os. Cada um considerava a conduta do outro uma quebra de confiança e a sua própria uma prudência corrente, e o arranjo funcionou nessa base durante trinta e dois anos.

Os ingleses já tinham partido. A sua feitoria fechou em 1623, depois de dez anos em que os holandeses venderam pano de lã mais barato do que os ingleses num país que não queria pano de lã, e em que a Frota de Defesa trouxe mais de mil marinheiros para uma vila pequena e a transformou, na expressão de um capitão da companhia, numa “Second Sodomye”, uma segunda Sodoma. Quando o Bull zarpou, a 24 de dezembro de 1623, as dívidas incobráveis da feitoria somavam 12 821 taéis, dos quais a família Matsuura devia 1524 taéis, 6 mas e 7 candereen, discriminados até às contas pessoais de parentes individuais. Nada foi alguma vez recuperado.

Solo Seco e Pedra Azul

A Arqueologia do Armazém Holandês de 1639 em Hirado

Os holandeses, nesta altura, dobraram a aposta.

O seu recinto crescera em três fases, e a sua arqueologia é invulgarmente legível porque a Companhia registou tudo por escrito e o Conselho de Educação da cidade de Hirado desenterrou tudo. A partir de 1609 a VOC arrendou uma residência particular com um armazém à prova de fogo e começou logo a aterrar a orla costeira. Entre 1612 e 1636 aterraram mais terreno, demoliram machiya, as casas urbanas do bairro japonês, e construíram o muro de pedra de delimitação ainda conhecido como o Muro Holandês. A partir de 1637 construíram em pedra monumental ocidental.

O grande armazém de 1639, começado no dezembro anterior e erguido em sete meses, foi o culminar, e a sua escavação em 2002 por Hirofumi Hagiwara e Arishige Katō recuperou um edifício que nenhum desenho mostra. Confirmaram-se nove fundações de pilares de umas onze estimadas, correspondendo aos pilares do piso térreo nos próprios livros de contas da Companhia.

Os materiais contam a história melhor do que a planta. Havia uma grande quantidade de telha partida e nem uma única telha flamenga entre ela, apenas as tradicionais telhas japonesas planas e redondas, o que significa que o edifício mais europeu do Japão usava um telhado japonês. Havia basalto grosseiro, a pedra azul, de Takashima, a quatro milhas dali, usado em arcos, janelas e escadas. E havia uma camada densa de seixos de rio debaixo do soalho, correspondente a lançamentos nos livros de contas de trabalhadores contratados para carregar pedras do rio e assentá-las em volta das vigas, porque a pedra debaixo da madeira impede a humidade de subir e o apodrecimento de tomar o soalho.

As dimensões foram um enigma durante anos. O livro de contas de julho de 1639 dá uma medida interna de 148 por 41 pés, e as fundações não correspondem a nada até os números serem lidos como shaku japoneses em vez de pés de Amesterdão, altura em que dão 44,84 por 12,42 metros e as valas encaixam na perfeição. Os escriturários da Companhia escreviam o que os seus empreiteiros japoneses mediam, nas unidades que os empreiteiros usavam, e chamavam-lhe pés.

O edifício era híbrido de ponta a ponta. Ocidental na pedra portante, nos três pisos, nas aberturas em arco e na escadaria; japonês nos carpinteiros e pedreiros, nas vigas assentes diretamente sobre o cascalho, no telhado de asnas de madeira e nas telhas de barro. E concebido especificamente para Hirado: como o terreno aterrado era areia e argila compactadas e não o lodo mole dos Países Baixos, os construtores abandonaram por completo as estacas cravadas e usaram uma fundação para solo seco, valas pouco fundas com o dobro da largura do muro, cheias de basalto e argamassa, que distribuíam a carga em vez de a levar para baixo.

A famosa gravura em cobre publicada por Arnoldus Montanus em 1669 não mostra nada disto, pois foi desenhada a partir de mapas antigos e de uma maqueta de madeira por um homem que nunca foi ao Japão. Quando Amesterdão se lembrou de gravar o lugar, o armazém era entulho havia uma geração.

A Ordem de Evacuação

Porque É Que o Xogunato Transferiu os Holandeses de Hirado para Nagasáqui em 1641

A demolição de 9 de novembro de 1640 foi o aviso. Quase ninguém o leu corretamente na altura, porque a posição holandesa nunca parecera tão forte.

Os números tornam isso claro. Nos quatro anos de 1635 a 1638, a feitoria importou mercadorias no valor de 8 823 100 florins e rendeu lucros líquidos de 6 334 010. Em 1640, o auge, as importações atingiram 6 295 367 florins e as exportações 3 943 079, a maior parte do valor de saída em prata japonesa.

Veio então a expulsão dos portugueses em 1639, na sequência de Shimabara, e a execução da embaixada de Macau que chegou em 1640 para pedir a sua restauração. Os holandeses tinham passado trinta anos a argumentar que eram mercadores e não missionários, que não traziam padres e não pregavam nada, e o argumento fora aceite. Continuou a sê-lo. O que mudou não foi a avaliação que o xogunato fazia dos holandeses. Foi a avaliação que fazia de Hirado.

Nagasáqui era terra do xogunato, administrada por governadores do xogum, com uma ilha artificial já construída no seu porto e vazia desde 1639. Hirado era um domínio tozama na fronteira marítima exterior, cujos senhores tinham durante noventa anos conduzido as suas próprias relações externas, extraído as suas próprias receitas dos estrangeiros, editado a correspondência que seguia para Edo e acumulado dívidas a uma corporação estrangeira que o xogunato não tinha maneira de auditar. Os juncos chineses tinham sido confinados a Nagasáqui em 1635. Os portugueses tinham partido. Os holandeses de Hirado eram o último fragmento sobrevivente da velha ordem, em que a fronteira marítima pertencia a quem nela vivia.

A 21 de maio de 1641 chegou a ordem de evacuação. A transferência estava concluída em junho.

A consequência foi imediata e mensurável. Em 1641, as importações da feitoria somaram 1 022 908 florins, pouco mais de dezasseis por cento do ano anterior, o que quer dizer que deslocar a operação setenta e cinco quilómetros costa abaixo lhe custou quatro quintos do volume numa única estação. Os holandeses queixaram-se amargamente e foi-lhes dito, com razão, que eles continuavam a comerciar e os portugueses não.

Para Hirado não houve consolo nenhum. O domínio perdeu os presentes e os empréstimos forçados, a armazenagem, o abastecimento, os carpinteiros navais e os intérpretes, e ficou apenas com os seus 63 000 koku de arroz avaliado e as suas dívidas. O porto que acolhera a frota de juncos de Wang Zhi, as carracas portuguesas, o Clove e treze navios holandeses numa só estação voltou à pesca. O Muro Holandês ficou de pé. Ainda lá está.

As Dezasseis Tabuinhas

Os Cristãos Ocultos da Costa Ocidental de Hirado

O que sobreviveu na ilha foi aquilo que os Matsuura tinham passado quarenta anos a tentar destruir.

As aldeias cristãs da costa ocidental, Kasuga e Shishi e Neshiko e Iira, passaram à clandestinidade depois da proibição e ali ficaram. Não durante uma geração. Ficaram durante duzentos e trinta anos, e nalguns lugares mais.

O que construíram não foram igrejas, nem propriamente sociedades secretas; foram aldeias, reorganizadas. Em Neshiko, a comunidade inteira formava um único grupo sob um chefe hereditário chamado Tsujimoto-sama, que guardava os nandogami, os deuses do armário, os objetos sagrados escondidos numa despensa doméstica. Abaixo dele havia núcleos de duas a oito casas aparentadas que se reuniam todos os fevereiros para tirar à sorte de um conjunto de dezasseis tabuinhas de madeira, uma com a Virgem e quinze com os mistérios do rosário. Dois séculos de catolicismo, sem padre, sem latim, sem missa e sem bispo, comprimidos em dezasseis pedaços de madeira numa caixa e num sorteio feito depois do ano novo.

Os custos estão registados onde foram pagos. Execuções de cristãos ocultos proeminentes em Shishi e Neshiko em 1645. O padre Camillo Costanzo, apanhado na ilha de Uku e queimado vivo em 1622, e Gaspar Koteda, neto de Dom António, morto na mesma estação juntamente com Agostinho Ōta, com as fontes em desacordo sobre qual deles morreu em Hirado e qual no rochedo de Nakaenoshima, de um modo que sugere que os relatos foram montados por gente que contava os mortos e não por quem os via morrer.

Quando a proibição foi levantada, em 1873, 72 casas na zona de Hoki e 44 em redor de Himosashi declararam-se católicas. Mas as aldeias da costa ocidental, a velha terra dos Koteda, na sua maioria não aderiram. Já tinham uma religião. Era deles, fora transmitida através das casas de gente executada por ela, e não precisava obviamente de correção por parte de um padre francês com opiniões sobre o rosário.

A organização de Aburamizu dissolveu-se em 1956. A de Neshiko desfez-se em 1992. Em Kasuga, a última de todas, os rituais cessaram em 2007, quatrocentos e cinquenta anos depois de Gaspar Vilela ter desembarcado e começado a queimar coisas.

O armazém durou dezasseis meses. O comércio durou noventa anos. A fé que os Matsuura desenterraram do chão e atiraram ao mar durou até não restar ninguém que se lembrasse das palavras.

Fontes & Leitura Adicional

Boxer, C. R. The Christian Century in Japan, 1549-1650. University of California Press, 1951. Continua a ser o enquadramento indispensável para a missão jesuíta em Hirado e Ikitsuki, as mortes de Miyanomae, o combate de Fukuda e a transferência do comércio português para os portos de Ōmura.

Boxer, C. R. The Great Ship from Amacon: Annals of Macao and the Old Japan Trade, 1555-1640. Centro de Estudos Históricos Ultramarinos, 1959. A fonte de referência para as viagens anuais, os capitães-mores, as quotas de seda e a pancada, e para a cronologia navio a navio que permite verificar as contagens de chegadas a Hirado.

Clulow, Adam. The Company and the Shogun: The Dutch Encounter with Tokugawa Japan. Columbia University Press, 2014. Explica por que razão a posição jurídica e diplomática da VOC no Japão era muito mais fraca do que os seus números comerciais sugerem, e como a visão do xogunato sobre as relações externas conduzidas pelos domínios produziu a mudança de 1641.

Cooper, Michael. They Came to Japan: An Anthology of European Reports on Japan, 1543-1640. University of California Press, 1965. Fornece as vozes das testemunhas oculares em tradução, incluindo as descrições jesuítas da corte dos Matsuura e dos mercadores que invernavam em Hirado.

Elison, George. Deus Destroyed: The Image of Christianity in Early Modern Japan. Harvard University Press, 1973. A análise mais penetrante da questão da iconoclastia e de como a conversão num domínio como Hirado funcionou como ato político antes de funcionar como ato religioso.

Farrington, Anthony. The English Factory in Japan, 1613-1623. British Library, 1991. O arquivo inglês sobrevivente completo, em dois volumes, incluindo as cartas de William Adams e as contas de onde se tiram as dívidas, as rendas e os gastos em presentes da feitoria.

Fróis, Luís. História de Japam. Edição de Josef Wicki. Biblioteca Nacional de Lisboa, 1976-1984. A narrativa contemporânea por detrás de quase tudo o que se sabe sobre Matsuura Takanobu, a questão do pano em Miyanomae e a batalha da baía de Fukuda, escrita por um partidário que era, apesar disso, um repórter soberbo.

Hesselink, Reinier H. The Dream of Christian Nagasaki: World Trade and the Clash of Cultures, 1560-1640. McFarland, 2016. Segue a cadeia que vai da perda de Hirado, passando por Yokoseura e Fukuda, até à fundação de Nagasáqui, e as populações que acabaram nas suas ruas.

Massarella, Derek. A World Elsewhere: Europe's Encounter with Japan in the Sixteenth and Seventeenth Centuries. Yale University Press, 1990. O melhor relato do fracasso comercial da feitoria inglesa, de Cocks e Saris como gestores, e da violência anglo-holandesa no ancoradouro de Hirado.

Montanus, Arnoldus. Gedenkwaerdige Gesantschappen der Oost-Indische Maetschappy in 't Vereenigde Nederland, aen de Kaisaren van Japan. Jacob Meurs, 1669. A famosa gravura em cobre da feitoria holandesa, valiosa como registo da segunda fase do recinto e enganadora quanto a tudo o que foi construído depois de 1636.

So, Kwan-wai. Japanese Piracy in Ming China during the 16th Century. Michigan State University Press, 1975. O tratamento-padrão em língua inglesa de Wang Zhi, da rede de Shuangyu, da interdição haijin e da verdadeira composição das frotas wakō.

Turnbull, Stephen. The Kakure Kirishitan of Japan: A Study of Their Development, Beliefs and Rituals to the Present Day. Japan Library, 1998. O relato mais completo em inglês das organizações de cristãos ocultos sobreviventes de Hirado e Ikitsuki, das suas estruturas de chefia, do seu calendário ritual e da sua dissolução no século XX.